Главная / Авто / Марки авто / ВАЗ / Lada Vesta получит задние дисковые тормоза

Lada Vesta получит задние дисковые тормоза


Напомним, что сейчас седаны Lada Vesta оснащаются задними тормозами барабанного типа, что стало причиной для критики: потенциальные покупатели модели отмечают, что многие одноклассники вазовской новинки имеют более производительные дисковые тормоза сзади.

Как отмечает «Регнум», что задние дисковые тормоза сначала получит «внедорожная» версия модели под названием Vesta Cross, а затем — «обычный» универсал.

Также нельзя исключать, что техническая новинка станет опцией для топовых комплектаций седана.


Кроме того, с выходом на рынок универсалов автомобили семейства получат новую приборную панель от экспортной версии (с крупными цифрами и оранжевыми шкалами), датчики давления в шинах, а пятидверки по примеру Lada XRAY оснастят кнопкой открывания крышки багажника.Такое решение уже реализовано на приподнятом хэтчбеке Lada Xray.

Базовая стоимость универсала, по предварительным данным, составит порядка 800 000 рублей. Седан Vesta в настоящее время можно купить не менее чем за 545 900 рублей. Производство новинки в новом кузове стартует 30 июня 2017 года.



9 комментариев

  1. Тони

    Что бы они окислились и тачка встряла в яме в оренбурге) особенно, если на заднем приводе. Хотя на самом деле, стоит дождать xray, а не брать весту…она что то среднее между семеркой и нормальной машиной

  2. Евгений

    Отличная новость для любителей машин нашего производства! Давно надо было уже поставить всё современное и лучшее в эту машину! вскоре можно будет гордиться нашим производством в соотношении цены и качества!!! good

  3. andrey

    АвтоВАЗ открыл новую рубрику «Ладная механика», в которой отвечает на вопросы поклонников автомобилей Лада. Первый сюжет посвящен задним тормозам, где специалист рассказывает, почему АвтоВАЗ до сих пор использует сзади тормозные барабаны, а не диски.

    Причины, по которой лучше выбрать задние барабанные тормоза, а не дисковые:

    1. При торможении под действием инерции передняя ось нагружается (давление на колесо больше), а задняя — разгружается. Для эффективного торможения дисковых тормозов спереди нужно усилие поменьше, а для эффективного торможения задних барабанов — побольше. Но т.к. задняя ось при торможении разгружена, передним и задним тормозам нужно одно единственное усилие, которое развивается в гидравлической системе торможения.

    2. Дисковые тормоза меньше защищены от грязи и пыли, которая вылетает из под передних колес. В результате чего увеличивается износ тормозных колодок (замена колодок на барабанных тормозах выполняется гораздо реже). На первых ВАЗ-2105 на задней оси изначально были установлены дисковые тормоза, колодки приходилось менять каждые 500-2000 км.

    3. Из-за грязи и влаги задние дисковые тормоза (ЗДТ) могут «смазывается». Чтобы вернуть эффективность их нужно просушить.

    4. Ранее в тормозной системе применялся «колдун» (распределяет усилия между тормозными механизмами). Он требовал постоянного внимания, т.к. если он не правильно отрегулирован или неисправен машина тормозила некорректно. У современных автомобилей Лада этой проблемы нет, т.к. все они комплектуются системой АБС, это позволило АвтоВАЗу перейти с «механики» на «электронику».

    5. Результаты различных испытаний показывают, что эффективность задних дисковых и барабанных тормозов при повседневной езде примерно одинаковая. Преимущество дисковых тормозов перед барабанными заметно только при торможении на скорости 120 км/ч и выше.

    6. Дисковые тормоза вместо барабанных ставят на машинах, у которых «клевок» при торможении не так сильно заметен. Например, ЗДТ есть на Гранте и Калине спорт, у которых измененная подвеска и уменьшенный клиренс.

    Вывод: для автомобиля, который будет эксплуатироваться в городе по правилам ПДД, практичней использовать в качестве задних тормозов барабаны. В этом случае задние дисковые тормоза — это маркетинговый штрих, за который нужно еще заплатить.

  4. Юрий Хрусталёв

    Как по мне, то данная машина имеет очень большой потенциал, ведь она не чем не хуже дорогих иностранных аналогов. Мой друг имеет в наличии эту модель ВАЗа и не имеет претензий и всем советует. Я полагаю, что данная модель вообще открытие для росавторинка.

  5. Евгения Галкина

    Ну не такая уж плохая новость. Я каталась на ней — не заметила особых проблем с барабанами. А вообще — как выйдет модель с дисками — надо взять на тест-драйв)

  6. Юрий Волокитин

    Положительная новость, надеюсь что цена на авто не сильно измениться ! в целом ЛадаВеста просто супер автомобиль отечественного автопрома , барабанные тормоза — отлично справляются со своими обязанностями , но всё же дисковые будут лучше смотреться на авто! плюс замена тормозов станет намного проще !

  7. Бекболат

    Я всегда восхищался россиским автопромом , и в этот раз он тоже показывает себя в хорошем виде! Особо хочу заметить ВАЗовскую продукцию,она всегда была качественная! Нынешние модели особенно!

  8. Бекболат Агадилов

    LADA Vesta стильная, стремительная, яркая — такая, каким и должен быть автомобиль LADA нового поколения. Силуэт седана выдержан в единой «Икс»-концепции и выглядит гармонично и современно. Новый фирменный стиль легко узнаваем в деталях: выделенной тёмным цветом облицовке радиатора, подштамповках по бокам, световозвращателях задних фонарей. За счет приподнятой подоконной линии, удлиненного капота и покатой крыши автомобиль смотрится динамично и атлетично.

  9. Егорыч

    Барабанные тормоза это же вообще прошлый век. Давно бы пора дисковые ставить, они куда более практичные.

Добавить комментарий

Войти с помощью: 

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *